Стремительное падение курса евро оживило продажи в автосалонах, где цены привязаны к евро. Так, еще 2 месяца назад популярный в Украине внедорожник обходился покупателю в 750000 грн, то уже на этой неделе его можно было купить за 600000 грн.
Такое удешевление не осталось не замеченным покупателями, и в салоны официальных дилеров устремились покупатели. Но резкая девальвация евро одновременно рушит весь экономический фундамент под серым импортом. Ведь серые дилеры закупают авто преимущественно в США, либо странах Ближнего Востока, где цены номинированы в долларах.
Если при курсе 1,5 евро к $, такие операции сулили существенное ценовое преимущество на украинском рынке, то при снижении курса к отметке 1,2, тот же внедорожник, обойдется покупателю в 671000 грн., в то время как у официалов он будет за 600000 грн. Серый рынок рискует получить новый кризис, последствия которого будут гораздо масштабнее, чем кризис снижения продаж 2008-2009 гг. Альтернативные операторы могут опять зависнуть с машинами, но на сей раз, их цена будет не ниже, а выше официальной.
И главное, что обойти этот процесс уже никак нельзя. Если прошлый кризис бил по всем операторам в одинаковой мере и его пережили далеко не все серые дилеры, то курсовой кризис убивает саму экономику серого рынка, на чем он собственно держался. На рынке всегда были покупатели, которые ради экономии в несколько процентов, готовы были закрыть глаза на статус автомобиля, на его происхождение, и на сервис неофициалов.
В борьбе за потребителя главным орудием была разница в цене.А если ее нет? В новейших условиях серым дилерам остается только делать ставку на те модели, которых нет в официальной продаже в Украине, дабы не вступать в открытое ценовое сражение. Серые операторы за последнее время и так снизили активность в некогда хитовых направлениях, таких как Toyota Prado, Lexus GX, Lexus LX, Infiniti FX, Honda Pilot, Honda CR-V.
Напомним, что Кабмин чуть было не сделал Сталинград для серого рынка, но похоже, что он не пригодится. Сейчас альтернативным операторам придется оставить сегмент BMW, Mercedes-Benz, Audi, а сконцентрироваться на нишевых машинах, не доступных в официальной сети. Похоже, что обвал евро окончательно сделает то, чего так долго добивались официальные автоимпортеры – вытеснит серый рынок в узкие ниши рынка, где они не составляют особой конкуренции. И это без единого нормативного документа.
Такое удешевление не осталось не замеченным покупателями, и в салоны официальных дилеров устремились покупатели. Но резкая девальвация евро одновременно рушит весь экономический фундамент под серым импортом. Ведь серые дилеры закупают авто преимущественно в США, либо странах Ближнего Востока, где цены номинированы в долларах.
Если при курсе 1,5 евро к $, такие операции сулили существенное ценовое преимущество на украинском рынке, то при снижении курса к отметке 1,2, тот же внедорожник, обойдется покупателю в 671000 грн., в то время как у официалов он будет за 600000 грн. Серый рынок рискует получить новый кризис, последствия которого будут гораздо масштабнее, чем кризис снижения продаж 2008-2009 гг. Альтернативные операторы могут опять зависнуть с машинами, но на сей раз, их цена будет не ниже, а выше официальной.
И главное, что обойти этот процесс уже никак нельзя. Если прошлый кризис бил по всем операторам в одинаковой мере и его пережили далеко не все серые дилеры, то курсовой кризис убивает саму экономику серого рынка, на чем он собственно держался. На рынке всегда были покупатели, которые ради экономии в несколько процентов, готовы были закрыть глаза на статус автомобиля, на его происхождение, и на сервис неофициалов.
В борьбе за потребителя главным орудием была разница в цене.А если ее нет? В новейших условиях серым дилерам остается только делать ставку на те модели, которых нет в официальной продаже в Украине, дабы не вступать в открытое ценовое сражение. Серые операторы за последнее время и так снизили активность в некогда хитовых направлениях, таких как Toyota Prado, Lexus GX, Lexus LX, Infiniti FX, Honda Pilot, Honda CR-V.
Напомним, что Кабмин чуть было не сделал Сталинград для серого рынка, но похоже, что он не пригодится. Сейчас альтернативным операторам придется оставить сегмент BMW, Mercedes-Benz, Audi, а сконцентрироваться на нишевых машинах, не доступных в официальной сети. Похоже, что обвал евро окончательно сделает то, чего так долго добивались официальные автоимпортеры – вытеснит серый рынок в узкие ниши рынка, где они не составляют особой конкуренции. И это без единого нормативного документа.
Просмотров: 957 Распечатать
Другие статьи по теме:
Кристина Орбакайте и ее супруг Миша Земцов стали счастливыми родителями 30 марта. На данный момент, когда экстаз малость поутих, звезде экстренно пригодилась помощь из Нашей стране. К лету Кристина Орбакайте думает отвезти в Россию свою новорожденную дочь.
Надежда Мейхер-Грановская по официальным данным празднует юбилей - 30 лет. Хотя часто в числе "молодящихся" звезд обычно упоминается бывшая солистка "ВИА-Гры", потому что если судить по биографии, родилась она в 1982 году, а 1-ый ее клип вышел в 2000-м.
Интересное
Свежие записи
Теги
актер, актриса, Александр, Альбина, альбом, анфиса, Виктория, Галкин, гибели, группы, Дженнифер, долларов, дочери, исполнительница, картины, Киркоров, концерт, Кристина, Лорак, Максим, малыша, малышки, Меладзе, певец, певица, Пороховщиков, Пугачева, ребенка, ребенок, студии, только, уитни, Фестиваль, Филипп, Фильм, фильма, фильме, хьюстон, цвета, чехова
Все права на размещенные на этом сайте материалы принадлежат их авторам. Мнения авторов, высказываемые ими в публикациях, могут не совпадать с мнением редакции.
Перепечатка материалов или частичное копирование без уведомления и разрешения редакции возможна только при активной гиперссылке на источник публикации.
Перепечатка материалов или частичное копирование без уведомления и разрешения редакции возможна только при активной гиперссылке на источник публикации.